Afla cum ...

Dupa cum va spuneam, pe centura Ploiestiului,  pe o vreme ploioasa in 03.07.2010, sotia refuzand sfatul meu de a depasi sau a sta departe de o skoda fabia cu nr de BZ, a ales varianta de merge in spatele ei. La o cale ferata dezafectata, conducatoarea skodei, a ales sa opreasca si sa treaca peste aceasta in treapta 1 de viteza. Franele au inghetat, insa masina s-a dus cu botul lasat sub bara din spate a skodei. Rezultatul il vedeti mai jos. Concluzia conducatoarei din skoda " e a 3-a oara cand am accident, si toti mi-au spus ca au intrat in mine pentru ca mergeam prea incet ! ". Noroc ca ambele masini erau conduse de femei . Eu m-am ales cu o usoara lovitura in frunte atingand usor parbrizul la impact (nu apucasem sa-mi pun centura).

Am sa revin cu detalii privind daunele si costul reparatiei, avand in vedere ca numai aveam asigurare CASCO la masina. Pentru orice eventualitate, am ales varianta de a o transposta pe rampa pana la service.

Din pacate acum 1 luna, chiar dupa ce am trecut ITP-ul, masina a suferit un mic accident undeva pe centura Ploiestiului (am sa revin cu detalii, poze si costuri reparatie), . Dupa reparatiile facute intr-un service la Ploiesti, unde directia a fost veridicata de 2 ori, concluzia a fost ca masina trage usor stanga, urmare a cauciucurilor uzate inegal. Stiam ca trage usor stanga, inainte de a intra in service. Concluzia lor mi se parea hilara, cum sa traga in asa hal, mai ales ca par uzate in mod egal. Am schimbat roata pe stanga cu rezerva (cost 18 lei cu echilibrare si azot). Rezultat, tragea si mai rau. Anvelopele originale Goodyear GT2 175/65/R14, pe piata si in magazine Metro, Practiker ... o multime de marci. Am ajuns la Bucuresti cu masina (25 iulie) tinand bine de volan, si m-am pus pe cautat anvelope noi (hai sa incerc si asta). Am cautat si pe net si am gasit o "vulcanizare: www.anvelopa-janta.ro", 1 mai aprope de Piata Victoriei. Am dat o fuga la ei, si m-am ales cu 4 anvelope noi Debica Navigator 175/65/R14 (vara/iarna).

Costul total a fost de 660 lei, incluzand montaj, inlocuire valve si azot. Vechile anvelope le-am lasat lor, avand vre-o 62.000 km si 6 ani vechime.Pretul pentru o anvelopa a fost de 165 lei, insa la 4 anvelope achizitionate primesti gratuit serviciile de montaj, echilibrare, azot ... Astept sa le vad la iarna, daca isi fac treaba.

SURPRIZA :  Masina merge super acum, directia foarte usor si nu mai trage in nici o parte. Concluzie, daca masina trage intr-o parte si directia este ok, cauza poate fi greutatea diferita a anvelopelor uzate inegal.

Marti 03.08.2010 ora 8:30 am fost prezent la Augsburg, conform programarii, pentru inlocuirea lichidului de frana. Am predat cheile si talonul, dupa care mi-am luat o cafea de la automat, uitandu-ma mereu daca masina mea se misca din parcare sau daca vine cineva sa ma intrebe unde am parcat-o. Pe la ora 9:00 am vazut pe cineva umbland cu cheile prin parcare, "Ok, se misca treaba !", mi-am zis. Am ramas la masa, privind prin geam la cel care se ocupa de schimb. In cele din urma m-am dus si i-am aratat unde este cheita de la antifurtul capacelor de la roti. A suspendat masina, a dat jos rotile si a slabit aerisitoarele.

Apoi surpriza !!! Au inceput sa faca schimbul de lichid de frana prin metoda clasica !!? A chemat un coleg, si au inceput pedala clasica "apasa, tine apasat, elibereaza ...", completand cu lichid in borcan. Asa ca am luat teapa, si am primit un schimb clasic de lichid de frana. Poate ca aveau pompa de schimb stricata, poate doar au experimentat o perioada si au renuntat. Am fost sitirit incat nu am privit operatia pana la capat. Am intrat in magazinul de piese, unde am gasit un set de sase surubelnite (crom-vanadium cu cap magnetic) la 12,19 lei (super pret tinand cont ca in bricostore/cora ...etc. e la vre-o 30 lei).

Dupa schimb, mecanicul a facut cateva ture prin parcare, sa vada cum tin franele. Mi-am zis "Uite si testul de frana !!! SUPER !!! " . A parcat masina pe un culoar in parcare, si ma asteptam sa primesc cheile, sa dau banii si sa fug cat mai repede. Dupa vre-o 10 minute am vazut ca masina e preluata de individul care se ocupa de ITP-uri (n individ cu figura suparata din nastere), carei ii face un test pe stand la frane (Am rasuflat usurat, macar uite testul de frane !). A scos o foaie pe care a dat-o celor de la receptie. Am platit, si mi-am luat cheile si talonul.

Nu am primit nici un rezultat al testului, insa sper ca a fost OK, desi ma steptam sa-mi spuna ce mi-a spus si cel la care am facut ITP-ul acum 1 luna, si anume ca stanga spate franeaza un pic mai tarziu (hahaha, poate si-a revenit). Mi-am luat masina si am fugit, dezamagit de experienta.

KM 63.226

Deviz                                                                              Cantitate      Pret          Total

1 CASDOT4-1 Lichid de frana DOT 4 (1 L) Castrol               1 L       45,00       45,00

2 Manopera                                                                       1,4 h       95,00     133,00

                                                                            Total (cu TVA 24%)            178,00 lei              

Ce-i drept, nici nu am intrebat inainte cum se face schimbul de lichid manual/cu pompa, fiind foarte sigur ca-l fac cu pompa, dupa articolele citite pe diverse forumuri. Poate voi aveti noroc, data viitoare am sa intreb inainte.

Am gasit cum arata pompa cu care ar trebui schimbat lichidul de frana. Din cate am inteles, se conecteaza la borcanul cu lichid de frana, trimitand lichid nou sub o anumina presiune in instalatie. Restul operatiei consta doar in aerisirea instalatiei le fiecare roata, pana curge tot lichidul vechi din instalatie.